Nowe dane pokazują, że ponad 200 tys. pojazdów w Irlandii jeździ bez ubezpieczenia, a problem zamiast maleć – narasta.
Biuro Ubezpieczycieli Komunikacyjnych Irlandii (Motor Insurers’ Bureau of Ireland – MIBI) informuje, że 211 371 pojazdów, czyli ok. 6,5 proc. krajowej floty, nie miało ważnego ubezpieczenia na koniec ub. roku. Oznacza to, że jeden na 15 pojazdów porusza się po Rep. Irlandii niezgodnie z prawem.
Liczba nieubezpieczonych pojazdów prywatnych wzrosła do 105 429 na koniec 2025 r., co stanowi wzrost o 3,5 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim. To ok. 4,2 proc. wszystkich prywatnych pojazdów zarejestrowanych w kraju.
Jeszcze poważniejszy problem dotyczy jednak pojazdów nieprywatnych, czyli zarejestrowanych jako firmowe. W tej kategorii znalazły się 105 942 nieubezpieczone pojazdy na koniec roku, co stanowi ok. 14,4 proc. całości. Oznacza to, że odsetek nieubezpieczonych pojazdów komercyjnych jest ponad 3,4 razy wyższy niż w przypadku pojazdów prywatnych.
Dzieje się to w sytuacji, gdy irlandzcy kierowcy już teraz płacą jedne z najwyższych składek ubezpieczeniowych w Europie. Mimo wysokich kosztów i potencjalnych kar, takich jak mandaty, punkty karne, konfiskata pojazdu czy postępowanie sądowe – wielu kierowców nadal ryzykuje jazdę bez ubezpieczenia.
MIBI twierdzi, że częścią problemu jest obecny model egzekwowania przepisów w Irlandii. Obecnie kierowca ponosi konsekwencje tylko wtedy, gdy Gardaí przyłapie go za kierownicą bez ważnego ubezpieczenia, co – jak podkreśla MIBI – „przerzuca całą odpowiedzialność” jego egzekwowania na policję.
Aby to zmienić, MIBI apeluje do rządu o wprowadzenie systemu Continuous Vehicle Coverage (CVC), stosowanego już w 25 krajach Europy.
W systemie CVC obowiązek prawny polega na ciągłym ubezpieczeniu pojazdu od momentu jego posiadania, chyba że zostanie on formalnie wycofany z ruchu. Władze mogą wtedy automatycznie porównywać bazę pojazdów z bazą polis i nakładać kary tam, gdzie występują niezgodności.
Model ten okazał się skuteczny w innych krajach. Po wprowadzeniu CVC w Wielkiej Brytanii odsetek nieubezpieczonych pojazdów spadł z ok. 6 do 2,5 procent.
Jednocześnie CVC oznaczałby istotną zmianę strukturalną korzystną dla sektora ubezpieczeniowego. W takim systemie polisy komunikacyjne odnawiałyby się automatycznie, chyba że właściciel pojazdu je wypowie lub zmieni ubezpieczyciela. Zapewniałoby to ciągły napływ składek i ograniczało liczbę wygasających polis – zmieniając domyślny model z „trzeba odnowić” polisę na „trzeba z niej zrezygnować”.
David Fitzgerald, dyrektor generalny MIBI, cytowany przez breakingnews.ie podkreśla, że liczba nieubezpieczonych pojazdów w Irlandii „utknęła w martwym punkcie”, mimo wysiłków Gardaí i uruchomienia w maju 2024 r. Irlandzkiej Bazy Danych Ubezpieczeń Komunikacyjnych, która umożliwiła policji sprawdzanie w czasie rzeczywistym, czy pojazd ma ważne ubezpieczenie.
Jednak – jak mówi Fitzgerald – potrzebne są dalsze działania. Continuous Vehicle Coverage zmniejszyłoby presję na Gardaí i uczyniłoby egzekwowanie przepisów procesem administracyjnym. Jeśli pojazd nie zostanie formalnie wycofany z ruchu, właściciel musi zapewnić jego ubezpieczenie.
W sytuacji, gdy jazda bez ubezpieczenia nadal jest powszechna, a składki należą do najwyższych w Europie, debata coraz bardziej koncentruje się na tym, czy Irlandia jest gotowa na system, który zaostrzy wymogi prawne, a jednocześnie zapewni stabilne wpływy dla ubezpieczycieli.
RK
| ROK | LICZBA ZAREJESTROWANYCH PRYWATNYCH AUT | LICZBA NIEUBEZPIECZONYCH PRYWATNYCH AUT | % NIEUBEZPIECZONYCH PRYWATNYCH AUT |
| 2024 | 2,432,648 | 101,881 | 4.19% |
| 2025 | 2,511,629 | 105,429 | 4.20% |
| ROK | LICZBA ZAREJESTROWANYCH FIRMOWYCH AUT | LICZBA NIEUBEZPIECZONYCH FIRMOWYCH AUT | % NIEUBEZPIECZONYCH FIRMOWYCH AUT |
| 2024 | 710,708 | 108,671 | 15.29% |
| 2025 | 734,898 | 105,942 | 14.42% |
FOTO: pexels.com Mike Bird
